Детально о кинофильме «Титаник 3D»

«ТИТАНИК». История создания фильма

12 апреля 1912 года. В течение последних десятилетий достижения технического прогресса не перестают удивлять человечество, и люди начинают принимать эти изобретения как нечто само собой разумеющееся. Что может служить более ярким проявлением торжества человеческого разума над природой, чем спуск на воду «Титаника» - самого большого и самого роскошного подвижного сооружения, созданного руками человека? Но всего через четыре дня с небольшим все изменится. Первое путешествие «корабля мечты» закончится невообразимой трагедией, и вера человечества в собственную несокрушимую силу будет навсегда разрушена из-за свойственных только человеку пороков: высокомерия, самодовольства и жадности.

Я снял этот фильм не только для того, чтобы показать драматичную гибель печально известного судна, но и его короткую и славную историю. Я хотел показать красоту, энергию, оптимизм и надежды «Титаника», его пассажиров и экипажа как противостояние темным сторонам человеческой натуры, предопределившим эту трагедию, продемонстрировать безграничный потенциал человеческого духа. Ведь история «Титаника» – это не просто поучительный рассказ, миф, притча, метафора, вскрывающая человеческие пороки. Это и повествование о вере, мужестве, жертвенности и, прежде всего, о любви.

Сценарист и режиссер Джеймс Кэмерон, 1997 г.

Фильм Джеймса Кэмерона «Титаник» - это полная динамики эпическая история любви, разворачивающаяся на фоне трагического первого путешествия Королевского почтового судна «Титаник» - гордости и радости компании «Уайт Стар Лайн», самого крупного на то время движущегося сооружения. Это был самый роскошный лайнер своего времени – «корабль мечты», который, в конечном счете, погубил более полутора тысяч человек в ледяных водах Северной Атлантики ночью 15 апреля 1912 года.

События в фильме «Титаник» начинаются в наши дни, на месте гибели судна, покоящегося на глубине более 3 700 метров. Честолюбивый искатель сокровищ (Билл Пэкстон) решительно настроен отыскать богатства этого некогда величественного судна, а в результате мы узнаем неизвестную прежде историю. Скорбные руины рассеиваются, и перед нами во всем своем великолепии предстает «Титаник», готовый отправиться в первое путешествие из Англии. Среди тысяч пассажиров, оптимистично рассчитывающих на счастливый вояж, судьба выбрала двух молодых людей, и страсть, вспыхнувшая между ними, навсегда изменила их жизнь.

Роза Дьюитт Бьюкейтер (Кейт Уинслет), семнадцатилетняя американка из высших слоев общества, задыхающаяся в жестких рамках условностей эдвардианской эпохи, влюбилась в свободолюбивого молодого Джека Доусона (Леонардо ДиКаприо), пассажира третьего класса. Он открыл ей глаза на мир за пределами ее позолоченной клетки, и запретная любовь Джека и Розы положила начало удивительной тайне, которая много лет спустя эхом отзовется в нашем времени. Ничто на свете не может разделить их, даже такая немыслимая трагедия, как гибель «Титаника».

В этом собственном замкнутом мире парохода мы также встречаемся с Кэлом Хокли (Билли Зейн), наследником огромного состояния и женихом Розы, и Руфью ДеВитт Бьюкейтер (Фрэнсис Фишер), матерью Розы, для которой мнение общества превыше всего. Кэти Бейтс, лауреат премии «Оскар», сыграла роль Молли Браун, самого яркого персонажа и подлинной пассажирки «Титаника». В фильме представлены и другие исторические персонажи: капитан Э. Дж. Смит (Бернард Хилл), управляющий директор компании «Уайт Стар Лайн» Дж. Брюс Исмей (Джонатан Хайд), а также главный создатель и конструктор «Титаника» Томас Эндрюс (Виктор Гарбер). Среди прочих участников тех фатальных событий - бедный итальянский эмигрант Фабрицио де Росси (Дэнни Нуччи), решительный юноша и лучший друг Джека, и Спайсер Лавджой (Дэвид Уорнер), бесконечно преданный своему хозяину лакей Кэла Хокли.

КОРАБЛЬ МЕЧТЫ: Создание «Титаника»

“Прошло уже 85 лет... а я все еще чувствую запах свежей краски. Посуда, которой никто не пользовался. Простыни, на которых никто не спал. «Титаник» называли «кораблем мечты». Он действительно был мечтой. Он действительно был...

В каждой эпохе есть такой драматический переломный момент, который служит катализатором для больших перемен, вызывая бурный всплеск эмоций во всем мире. В начале двадцатого века на борт удивительного суперлайнера «Титаник» поднялись самые разные люди, и у каждого их них была своя причина стать участником этого исторического первого рейса. Собрав на своем борту и промышленных магнатов и бедных эмигрантов, отправляющихся за океан в поисках богатства, «Титаник» стал величественным символом человеческого стремления вперед, в современную эпоху.

Свыше 2 200 человек - мужчин, женщин и детей – отправились в свое путешествие на суперлайнере, названном «непотопляемым», из английского порта Саутгемптон в Нью-Йорк, полные трепетных ожиданий и оптимистичных надежд. Однако в итоге «корабль мечты» унес жизни более полутора тысяч человек в ледяных водах Северной Атлантики в предрассветные часы 15 апреля 1912 года.

В последующие годы вокруг «Титаника» рождалось множество мифов. Истории о мужестве и трусости вплетались в канву исторических и музыкальных произведений, стихов, романов и фильмов. Обсуждались различные теории причин случившегося, и до сих пор специалисты не пришли к единому мнению. В 1985 году, после многолетних поисков, останки «Титаника», разломившегося на две части, были обнаружены экспедицией Роберта Балларда на дне океана на глубине около 3 800 м. Эта находка помогло ответить на многие вопросы относительно гибели корабля и одновременно дало почву для противоречивых и удивительных историй, которыми на протяжении десятилетий обрастало это трагическое событие.

Воодушевленный зрелищем огромного призрака, покоящегося в морской пучине, Джеймс Кэмерон нарисовал в своем воображении любовную историю, сплетенную с жизнью на этом удивительном корабле и его первым – и единственным – путешествием. Эта история была призвана придать легендарному символизму «Титаника» человеческие черты. Современные технологии кинопроизводства позволят зрителям отправиться в путешествие вместе с пассажирами «Титаника». Однако, несмотря на то, что ремейк знаменитого фильма создавался с использованием самых современных технологий, задача этой кинокартины, как и прежде – а рассказать о судьбах людей. В этом вся суть фильма «Титаник».

«В нашем коллективном воображении трагедия «Титаника» приобрела почти мистическую окраску, – рассказывает Кэмерон. – С течением времени она утратила жизненность и связь с человеческими судьбами. Я верю, что отношения Розы и Джека станут, если угодно, эмоциональным зарядом, который позволит зрителям силой воображения и чувств оживить историю».

Во время путешествия на корабле, который даже в силу своей конструкции не должен был допустить их встречи, Джек Доусон, пассажир третьего класса, и Роза ДеВитт Бьюкейтер из первого класса пустились на крайний риск: они нарушили социальные условности своего времени и полюбили друг друга.

«Именно их связь на эмоциональном уровне превращает Розу из угодливой, но бесчувственной светской красавицы эдвардианской эпохи в живую и яркую молодую женщину, готовую начать новую жизнь, - описывает Кэмерон юных влюбленных. – Джек полон природной энергии и чистоты духа, благодаря которым которым Роза преображается».

Имея четкое представление о том, какими должны быть Роза и Джек, Кэмерон искал на эти роли сильных актеров, способных вдохнуть жизнь в такие динамичные персонажи. В конце концов он остановил свой выбор на двух восходящих звездах, не достигших 21 года, но уже номинированных на премию «Оскар» - Леонардо ДиКаприо и Кейт Уинслет.

«Нам очень повезло, что Лео снялся в фильме, - вспоминает Кэмерон. – Я просто почувствовал, что зрители будут за него переживать гораздо больше. На экране он полон невероятной жизненной силы. И еще в нем чувствуется умение выживать в любой ситуации, и это здорово. Что касается Кейт, то у нее такие удивительные глаза, лицо, голос, что я сразу понял: зрители пойдут за ней на край света, а это было самым главным, ведь путешествие предстояло долгое, и в это путешествие мы отправлялись вместе с ней».

Джек – художник, возвращающийся в Америку после нескольких лет в Европе. Роза вместе с матерью и женихом возвращается в Филадельфию, где ее ждет скорое замужество, а затем неизменная череда балов, матчей в поло и других бессмысленных событий, которыми заполнена жизнь привилегированного класса. Во время случайной встречи классовые границы на один значительный миг исчезают, и между ними возникает сильное чувство. Актриса Кейт Уинслет объясняет, что могло так привлечь Розу. «Джек – это первый человек, первый мужчина, которому интересны ее желания и мечты, – рассказывает Уинслет. – Во многом в жизни их волнует одно и тоже, однако Джек уже многого добился, а Роза лишь страстно об этом мечтает».

После дебюта в противоречивой драме «Небесные создания» молодая британская актриса быстро стала одной из самых востребованных в современном кинематографе. Она была номинирована на премию «Оскар» в категории «Лучшая женская роль второго плана» за работу в экранизации романа Джейн Остин «Разум и чувства», поставленную режиссером Энгом Ли. Роль решительной и своенравной Розы стала ее дебютом в американском кино.

«Роза очень пылкая девушка, - говорит Уинслет. – У нее открытое сердце, и она готова многое дать. Она хочет познавать мир, но знает, что этого не случится. Когда мы впервые встречаемся с Розой, она полна обреченности и отчаяния. Позже она знакомится с Джеком Доусоном, и рождается удивительная любовь, целиком основанная на доверии и общении друг с другом».

Сразу после блестящих ролей в фильмах «Ромео + Джульетта» и «Комната Марвина» Леонардо ДиКаприо, уже номинированный на премию «Оскар», предстает в роли Джека Доусона, борющегося с жизненными трудностями молодого художника, который выиграл билет на «Титаник» в покер.

«Джек – это бродяга, - рассказывает ДиКаприо, – который хватается за любую возможность, предоставленную ему судьбой. Я думаю, уже в свои юные годы он осознает, насколько жизнь коротка на самом деле, и очень важно, кем он станет в жизни».

Очарованная художественной натурой Джека, Роза поначалу не может найти в себе силы освободиться от помолвки с Каледоном Хокли (Билли Зейн), мощного давления его фамильного имени и богатства. В начале событий Кэл и его богатые друзья смотрят на Джека как на развлечение. После случайной встречи Джека и Розы Кэл приглашает молодого человека на обед в салон первого класса, предвкушая, как потешатся его друзья в такой компании. Вместо этого он создал ситуацию, приведшую к тому, что Роза его отвергла.

«Для моего персонажа, Кэла Хокли, Джек Доусон как человек не существует. По крайней мере, вначале, – замечает Билли Зейн. – Богатый класс, к которому принадлежит Хокли, представителей низших сословий практически не замечал, за исключением, пожалуй, слуг».

После блестящего дебюта в ленте режиссера Филлипа Нойса «Мертвый омут» Зейн удачно снимался во многих фильмах в Голливуде и у независимых режиссеров. До съемок в «Титанике» он выступил в качестве актера и сопродюсера фильма «Гори все огнем» по новелле Джима Томпсона и примерил на себя облик персонажа книги комиксов Ли Фолка в картине «Фантом». В роли богатого сноба Кэла Хокли великолепно проявилась способность Зейна мгновенно преображаться, что было своего рода контрастом тонко чувствующему герою в исполнении ДиКаприо.

«В 1912 году мир стоял на краю пропасти, - рассказывает Зейн. – В это время происходили значительные социальные изменения. Рождалась новая эпоха, и Джек является ее воплощением, напоминанием американцам о свободном духе переселенцев. Кэл же символизирует деспотическое начало, пораженное пороками и отмирающее».

Не придавая значения задумчивости своей невесты, Кэл пытается завоевать Розу единственным понятным ему способом и дарит ей бесценный голубой бриллиант «Сердце океана». Этот момент становится поворотным в жизни Розы. Теперь она наконец понимает, что для Кэла станет лишь украшеним, а не женой.

«Кэл легко вызывает ненависть, - улыбается Зейн. – Он договаривается о том, как будут строиться отношения. Отношения с Розой он строит, скорее, как парадный фасад для общества. Она своего рода приманка, красивая безделушка, и в этом корень проблемы».

Еще больше жизнь Розе осложняет ее собственная мать Руфь (Фрэнсис Фишер), для которой мнение общества тоже превыше всего. В ужасе от приближающегося, но тщательно скрываемого банкротства своей семьи Руфь расценивает появление Джека в жизни Розы как прямую угрозу спасению от финансового краха, от которое обеспечит брак ее дочери с Кэлом.

Любовь Розы и Джека крепнет, а Кэл и Руфь всеми силами пытаются помешать им. Тем временем «Титаник» и все его пассажиры неумолимо приближаются к трагической развязке.

Уинслет говорит: «Я уверена: эта история вызовет у вас желание сделать все возможное, чтобы корабль не погиб, и они остались вместе». Джеймс Кэмерон добавляет: «Постоянно, когда бы вы ни были вместе с ними, подсознание вкрадчиво твердит вам, что они обречены. Это осознание неизбежности добавляет остроты каждой минуте, когда Джек и Роза вместе».

Хотя эпическое повествование о судьбе «Титаника» начинается в наши дни, сюжет возвращает нас в прошлое, позволяя новому поколению стать свидетелями событий, значимых с исторической точки зрения. В ходе фильма режиссер исследует социальные и культурные слои, обнажающиеся в результате трагедии.

«Если проанализировать списки пассажиров «Титаника» и списки выживших после трагедии, обнаруживается потрясающий факт, - рассказывает Кэмерон. – Если вы мужчина и пассажир третьего класса, то ваши шансы быть спасенным были 1 к 10. Если вы мужчина- пассажир первого класса, то шансы выжить были 50 на 50. У женщин, путешествующим первым классом, шанс на спасение составлял почти 100%, а для пассажирок третьего класса - лишь около 25%. Одним словом, шансы на спасение зависели от пола и классовой принадлежности. На «Титанике» впервые показали, что класс можно представить как личный состав, и в печатном виде продемонстрировали это всему миру».

Для более глубокого исследования исторической значимости и общественного воздействия «Титаника» в фильме воссозданы образы подлинных пассажиров печально известного лайнера. Но главным эмоциональным стержнем картины остаются отношения Розы и Джека.

«Мы хотели передать вымышленную историю исторически точными средствами, - рассказывает Кэмерон. – Если известно, что что-то существовало и происходило на самом деле, то мы этого не меняем. Также, как мы не показали ничего такого, что не могло бы происходить. Наши вымышленные персонажи искусно вплетены в канву истории, словно они действительно существовали. Вся эта точность и все спецэффекты служили одной цели: помочь зрителю почувствовать, что он на «Титанике». Это реальное погружение в среду».

Возрождение эпохи: консультанты фильма «Титаник»

«Чтобы построить хороший корабль, нужно три миллиона заклепок и море пота». – Томас Эндрюс, главный конструктор «Титаника».

Кэмерон и его команда прошли долгий путь, чтобы фильм вышел на экран, с головой погружаясь в историю лайнера и все, что с ним связано. Их твердое желание точно воспроизвести это историческое событие потребовало помощи экспертов уже на раннем этапе работы. Ими стали Дон Линч и известный художник Кен Маршалл - авторы книги «Титаник: Иллюстрированная история». Они стали консультантами на время съемок фильма.

Еще подростком Линч увлекся изучением истории «Титаника» и его пассажиров, а затем вступил в Историческое общество «Титаник». Он посвятил своему увлечению почти 25 лет. Как историк Общества он лично познакомился с теми, кто выжил в этой страшной трагедии, и членами семей других пассажиров.

«Выяснилось, что никто не отслеживал судьбы всех спасенных, – поясняет Линч. – Поскольку было спасено очень много молодых людей, я подумал, что, возможно, некоторые еще живы. Я стал искать их и, слушая их рассказы, еще больше узнал о той страшной ночи».

Маршалл является всемирно признанным автором изображений «Титаника»: его реалистичные картины славятся точностью и художественным исполнением. Его работы украшали обложки журналов «Тайм», «Нэшнл джиографик» и нескольких книг Роберта Балларда, включая The Discovery of the Titanic. В 1976 году. он знакомится с Линчем, и результатом их дружбы и общей увлеченности историей «Титаника» стала книга, которая и привлекла внимание всемирно известного кинорежиссера.

«Джеймс Кэмерон прочитал нашу книгу, - рассказывает Линч. – Он был потрясен художественными работами Маршалла и захотел воспроизвести это на экране. В самом начале мы встретились втроем, чтобы обсудить проект. Затем мы сели, и Джеймс перелистывал страницу за страницей, чтобы в проекте соблюсти историческую точность и физические размеры легендарного судна».

«Например, Джим хотел знать, мог ли персонаж находиться на площадке для игры в ракетбол, а через несколько минут оказаться возле бассейна. Могли ли пассажиры легко попасть из одного места в другое, не поднимаясь на три палубы вверх, проходя вдоль всего корабля, а потом спустившись на пять этажей вниз? Он хотел, чтобы все действия были подлинными, даже если подробности были известны только настоящим фанатам истории «Титаника».

Проведя долгие годы за изучением архивов и фотографий, Маршалл представлял себе этот огромный лайнер в мельчайших подробностях. Линч и Маршалл тесно сотрудничали с командой Кэмерона и предоставили им образцы и фотографии мебели, отделки и тканей из собственной коллекции художественных экспонатов с «Олимпика», лайнера похожего на «Титаник». Именно Маршалл первым отправился на студию «Байя» компании «Фокс» в городке Розарито-Бич, чтобы взглянуть на плоды сотрудничества с Кэмероном. Увидев законченные декорации корабля, Маршалл сказал, что его переполняют эмоции.

«Я словно вернулся в прошлое, – говорит художник. – Он фактически такого размера, как подлинный «Титаник». Это потрясающе. Вид доков компании «Уайт Стар», какими они были в 1912 году, впечатляет не менее чем вид самого судна. Были проведены безукоризненные исследования. Лампы, свисающие с маленьких опор наверху, расположенная вдоль борта кухня для пассажиров. Когда я первый раз увидел это все в трехмерном виде, у меня пропал дар речи. Я всю жизнь, с середины шестидесятых пытался представить, что мог бы чувствовать, прогуливаясь по палубе этого лайнера. И вот я стою на ней. Просто нет слов».

Линч добавляет, что он никогда не слышал, чтобы Маршалл так взволнованно о чем говорил. «Кен – самый большой педант, которого я знаю, - продолжает Линч. – Я даже представить себе не мог, что декорации будут такими точными. Я был потрясен, когда увидел главную лестницу, знакомую по черно-белым фотографиям, в цвете и в натуральную величину. После просмотра фильма мне было приятно отметить, что Джим использовал информацию из нашей книги или сам пришел к похожим выводам».

Создатели фильма «Титаник» потратили более пяти лет на изучение корабля и ужасающих подробностей его трагического погружения под воду в течение двух часов и сорока минут после столкновения с огромным айсбергом. Благодаря самым современным технологиям, последним научным исследованиям и скрупулезности воспроизведения мельчайших деталей в фильме впервые удалось показать впечатляющий спуск «Титаника» на воду, его первое путешествие и трагическую гибель. На протяжении всего фильма, благодаря удивительному таланту Кэмерона, зрители смогут находиться в самом сердце событий.

Путь фильма на экраны начался более двух лет назад, когда Кэмерон лично отправился на место гибели «Титаника», который покоится на глубине около 3 800 м, приблизительно в 400 милях от острова Ньюфаундленд (Канада). Именно здесь Кэмерон увидел этот талисман из прошлого, вдохновившей его своим вечным покоем.

Глубокое погружение

«Всякий раз это волнует меня ... унылые останки великого корабля, покоящиеся на океанском дне, куда он опустился в 2:30 15 апреля 1912 года после долгого погружения с поверхности океана». – Билл Пэкстон, исполнитель роли Брока Ловетта в фильме «Титаник».

Кэмерон дал всем понять, что не приступит к работе над фильмом, пока не будут проведены съемки подлинных останков «Титаника». Его команда взялась за дело. Создатели фильма зафрахтовали российское научное судно «Академик Келдыш», на котором находились два из пяти имеющихся в мире подводных спускаемых аппаратов, способных взять на борт людей («Мир-1» и «Мир-2») и опуститься на необходимую глубину. Майкл, брат Джеймса Кэмерона, принимал участие в этой экспедиции, чтобы помочь Джеймсу решить многочисленные технические проблемы, стоявшие на пути к его мечте.

Прежде, чем состоялись 12 погружений к месту расположения останков кораблекрушения, пришлось решить ряд технических и логистических проблем. Хотя уже предпринимались попытки проводить съемки останков «Титаника», количество изображений было ограничено из-за крайне сложных условий съемочного процесса под водой. В 1992 году создатели фильма «Титаник» в формате IMAX помещали камеры внутрь погружаемого аппарата, и съемки велись сквозь стекло его иллюминатора толщиной в девять дюймов. Поскольку это ограничивало область захвата изображения и движение камеры, первой проблемой, которую предстояло решить, стала разработка новой технологии позволяющей камере двигаться свободно, выходить из подводного судна в опасную окружающую среду с низкой температурой и высоким давлением (6 000 футов на кв. дюйм).

«Никто еще не погружал камеру так глубоко, - рассказывает Кэмерон. – Давление воды просто разорвет корпус обычной камеры. Мне хотелось, чтобы камера была в воде и была присоединена к погружаемому устройству, но имела возможность естественно поворачиваться и использовать широкоугольный объектив для получения наилучшего изображения. Для этого нам пришлось изобрести систему камер».

В этих инженерных работах главную роль сыграл Майкл Кэмерон. В сотрудничестве с «Панавижн» и другими компаниями, занимающимися технологиями подводных работ, стандартная 35-миллиметровая камера была модифицирована так, чтобы ее можно было поместить в особый титановый корпус на специально сконструированной поворачивающейся платформе с дистанционным управлением. Особая система освещения и дистанционно управляемое средство передвижения, которое можно было запускать с погружаемого аппарата и перемещать вокруг затонувших обломков и внутри корпуса судна, также были разработаны под руководством Майкла Кэмерона.

Из-за ограниченного объема титанового корпуса в съемочную камеру можно было поместить только один ролик пленки, и о перезарядке, естественно, не могло быть речи. Всякий раз, чтобы достичь останков «Титаника» на морском дне, экипажу из трех человек приходилось проводить в маленьком пространстве спускаемого аппарата два с половиной драгоценных часа (в каждую сторону). Из-за таких ограничений времени и пространства, а также метража пленки в кассете эффективность работы стала решающим фактором для получения нужных кадров наилучшего качества.

«Каждый, кто пытался снять празднование дня рождения своего ребенка на домашнюю видеокамеру, знает, что получасовая пленка заканчивается в один миг, - говорит Кэмерон, делая щелчок пальцами. – Когда вы совершаете 16-часовое погружение, а у вас пленки только на 12 минут съемки, это заставляет немного нервничать».

Располагая макетом обломков корабля, созданным на основе на фрагментов фотосъемки и других материалов исследований, предоставленных предыдущими экспедициями на «Титаник», Кэмерон и его команда провели несколько заседаний на борту исследовательского судна «Академик Келдыш», планируя оптимальную стратегию подводных съемок.

«У нас был небольшой водоем для превизуализации, куда мы поместили маленькую камеру, - поясняет Кэмерон, - установив ее на миниатюрном спускаемом аппарате, оснащенном таким же оптоволоконным осветительным оборудованием, какое мы собирались использовать при основных съемках. Мы проводили пробные съемки на суше в задымленной воздушной среде, и я просил российских специалистов перемещать миниатюрные подводные аппараты так, как они будут управлять ими под водой, чтобы они тоже поняли процесс съемки».

Кэмерон снимал не документальный, а художественный фильм, но его режиссерское видение мешало ему эмоционально понять, какая сложная задача стоит перед съемочной группой. Он должен был по-настоящему стать пассажиром, чтобы понять подлинную значимость «Титаника».

Кэмерон вспоминает: «Я отправился туда как режиссер и перед первым погружением раздавал команды «План 1, план 2, план 3». Нам необходимо было придерживаться графика. Мне было нужно, чтобы «Мир-1» находился здесь, а «Мир-2» - там. Только после третьего или четвертого погружения я прочувствовал все на эмоциональном уровне – мистическое ощущение пребывания на такой глубине, на дне Атлантического океана, и близость этих печальных останков великого корабля».

«Но мы смогли получить большое количество фото-, кино- и видеоматериалов, продолжает Кэмерон. – Мы отправляли дистанционный съемочный аппарат внутрь корабля и исследовали интерьер судна. Мы действительно видели предметы, которые никто не видел с 1912 года, с момента гибели «Титаника». Мы ввели эти изображения в фильм, и эта реальность оказывает потрясающе увеличивает эмоциональную силу картины».

После завершения погружений Кэмерон отправил пленки в художественный отдел, чтобы начать создание макетов, которые будут использоваться в фильме. Многие части интерьера лайнера сохранились в своем великолепии, подобно убранству корабля-призрака. Режиссер попросил художника-постановщика Питера Лэмонта воспроизвести некоторые детали, которые он видел внутри корабля. В фильме можно видеть такие предметы, как бронзовая каминная рама – в том виде, в котором Кэмерон сфотографировал ее внутри каюты, и в восстановленном изначальном виде, какой она была в 1912 году.

В июле 1996 года началась вторая часть съемок в специальном бассейне, расположенном в Эскондидо (Калифорния). Именно здесь Кэмерон снимал восстановленные интерьеры судна: оконные рамы, дверные проемы, подвешенные светильники, даже медную дверную табличку с надписью «НА СЕБЯ», которую он видел в салоне первого класса.

«Когда в фильме вы видите внутреннее убранство и «Титаника» и пароход снаружи, - говорит Кэмерон, - всѐ это полностью соответствует действительности. Словно вы на машине времени перенеслись в прошоре и оказались на борту корабля».

Экспедиция Кэмерона закончилась, а фильм «Титаник» только отправлялся в путь: впереди были основные съемки, которые должны были свести на экране прошлое и настоящее. Первым местом назначения стал Галифакс в канадской провинции Новая Шотландия, недалеко от места, где покоились призрачные обломки легендарного корабля.

Из Новой Шотландии в Байя-Калифорнию

Персонаж Брока Ловетта представляет современную сюжетную линию в картине. Он ищет в холодных морских глубинах бесценное ювелирное украшение, которое покоится где-то в руинах печально известного лайнера. Вместо легендарного бриллианта «Сердце океана» он находит рисунок, рассказывающий историю двух любящих сердец. Когда пожилая женщина по имени Роза, заявляющая, что она послужила моделью для рисунка, – и является доселе неизвестной пассажиркой, выжившей после крушения «Титаника», - приходит на место, где работает экспедиция, Ловетт узнает гораздо больше, чем место нахождения сокровища. Они непреднамеренно потревожили глубины ее прошлого и память об удивительной истории любви и мужества, развернувшейся на борту обреченного корабля.

В июле 1996 г. Кэмерон начал съемки современной части фильма «Титаник» на борту российского судна «Академик Келдыш» в водах вблизи Галифакса. Кадры подводной съемки, с таким трудом выполненной Кэмероном в 1995 году, в этих сценах воспроизводились на мониторах, якобы отображающих проведение подводных работ командой Ловетта. Роль современного пирата Брока Ловетта стала для Билла Пэкстона продолжением его давнего сотрудничества с Кэмероном («Чужие» и «Правдивая ложь»).

«Именно Ловетт знакомит нас со всей историей «Титаника», - говорит Пэкстон. – Он просто хочет найти сокровище. Он хочет завладеть им обманным путем, но преподносит свою экспедицию в романтическом свете, рассказывая, что делает съемки для «Си-эн-эн». Он отлично изучил технические подробности гибели корабля, однако человеческая трагедия, развернувшаяся той ночью, его никогда особенно не интересовала».

По словам Пэкстона, процесс создания любого персонажа в фильме словно будил дух корабля всякий раз, когда произносилось название судна. Он считает, что наследие «Титаника» всегда будет будоражить умы людей, потому что имеет особую моральную значимость и высветило разные стороны человеческой натуры.

«Эта мистическая история практически стала современной легендой, - говорит Пэкстон. – Спросите себя, как бы вы поступили в такой ситуации. Это было подлинное испытание характеров. Представьте, что вы на корабле, и вам нужно попрощаться с женой или детьми или уступить кому-то место в спасательной шлюпке».

Вместе с Пэкстоном в современной части фильма «Титаник» снимались Сьюзи Эймис, сыгравшая роль внучки Розы, и Льюис Эбернати и Николас Касконе, исполнившие роли членов экспедиции Ловетта. В фильме также снялся Анатолий Сагалевич, сыгравший практически самого себя – директора программной деятельности института, который руководит работой судна «Академик Келдыш» и подводных аппаратов «Мир».. Кроме того, д-р Сагалевич сопровождал Кэмерона во время глубоководной экспедиции в 1995 году.

Однако эмоциональную основу современной истории в фильме «Титаник» составляет игра Глории Стюарт, исполнившей роль Розы в наши дни. «Джим выстроил сюжет таким образом, чтобы через этот персонаж привлечь внимание сегодняшнего зрителя к истории «Титаника», - поясняет Пэкстон. – Он прослушал многих актрис на эту роль, но в Глории есть какое-то озорство. В ней есть бунтарский дух, соответствующий персонажу Розы».

87-летняя Глория Стюарт начала актерскую карьеру в 30-е годы и снялась у Джона Форда в картине «Воздушная почта» и в ленте Басби Беркли «Золотоискатели 1935-го». После Второй мировой воны она почти не снималась. В середине 80-х Стюарт вернулась на экраны, чтобы станцевать с Питером О’Тулом в первых кадрах фильма «Мой лучший год». И вот теперь - «Титаник».

«После стольких лет и всех фильмов, в которых я сыграла, - улыбается Стюарт, - это достойное завершение карьеры».

И Пэкстон, и Стюарт считают, что на образ Розы Кэлверт Кэмерона вдохновила встреча с Беатрис Вуд, известной американской художницей. Беатрис Вуд известна во всем мире своим живым характером и неиссякаемой энергией. Именно Пэкстон предложил Кэмерону встретиться с Вуд, которой было 102 года. Стюарт очень нравится параллель между ее героиней и Беатрис Вуд.

«Она все еще работает и довольно сварливая, - рассказывает Стюарт. – Очень яркая личность. Как и Беатрис, Роза тоже женщина, которая все пережила и выжила. Она рано поняла, что ей нужно в жизни. Она не хочет жить так, как решила ее мать».

Стюарт рассказывает, что на нее сильное впечатление произвели жутковатые кадры, снятые Кэмероном на месте кораблекрушения, которые демонстрируются в главной сцене с участием Розы. Участники экспедиции Ловетта очень подробно рассказывают Розе о гибели великого лайнера, сопровождая это впечатляющими образами, смоделированными на компьютерах. Но она предлагает Ловетту и его экипажу выслушать свой урок истории.

«Они стараются выведать у нее, где же она видела бриллиант в последний раз, - поясняет Стюарт. – Поэтому они раскладывают на столе все предметы, найденные в каюте, которую они с матерью занимали. Вот ручное зеркало и брошь, которые докажут мужчинам, что она знает, о чем говорит. И вдруг она видит прекрасный гребень в виде бабочки, который напомнил ей о возлюбленном. Это очень трогательный момент. Она оставляет все, берет в руки гребень и вспоминает свою любовь».

По мнению Стюарт, Роза хочет донести что-то важное до этих охотников за сокровищами, которые тщетно ищут бесценный бриллиант, представляющий для нее всего лишь бездушную безделушку.

«Самое главное – вы должны прожить хорошую, плодотворную жизнь, - говорит Стюарт. – Быть щедрыми и открытыми. С течением времени материальные вещи теряют свою ценность, и в конце концов, только богатство ваших отношений с людьми имеет значение. Только жизнь бесценна».

«Байя Стьюдиоз» компании «Фокс»

Обни из самых ярких моментов фильма «Титаник» - кадры превращения корабля из его нынешнего состояния в прежнее в тот момент, когда Роза Кэлверт начинает рассказывать свою удивительную историю. Роза вспоминает прекрасный апрельский день 1912 года, а позади нее на видеомониторах мы видим разрушенный корпус судна. Останки «Титаника» на экране медленно начинают приобретать свое прежний величественный облик, когда лайнер стоял в Саутгемптоне в ожидании своих пассажиров, не подозревавших о грядущей трагедии.

Не менее примечательны и настоящие декорации корабля. По мере продвижения съемок в Галифаксе в Мексике, в городке Розарита-Бич в штате Байя Калифорния, тоже начались съемки. Именно здесь было решено снимать кадры с «Титаником» 1912 года, основную часть фильма. Большая группа художников, квалифицированных рабочих и инженеров совместными усилиями создали декорации длиной свыше 230 метров, повторяющие внешний вид «Титаника» почти в натуральную величину, и огромный бассейн объемом 60 млн. куб. м с морской водой, куда погружали макет корабля.

Продюсер Джон Ландау рассказывает, что решение построить самый большой в мире бассейн и дополнительные сцены для съемки фильма именно в Розарита-Бич было принято после проведения серьезных поисков в Польше, Великобритании, на Мальте, в Австралии, а также в США и Канаде.

«Ни одна существующая в мире площадка не смогла бы вместить объем нашей производственной базы и помещения для обслуживающего персонала, необходимые для съемки сцен, задуманных Кэмероном, - говорит Ландау. – Чтобы обеспечить возможность съемки сцен внутри и снаружи судна, эффективнее было построить специальную площадку в одном месте».

Благодаря продуманному планированию работ сверхзадача по подготовке места для завершения съемок «Титаника» была решена в необыкновенно короткий срок. Строительство на студии «Фокс Баджа» началось 30 мая 1996 года на прибрежной полосе площадью 160 000 кв. м. Самая современная съемочная площадка включала в себя открытый бассейн объемом 60 млн. куб. м, закрытый бассейн объемом свыше 18 млн. куб. м, расположенный в огромном звуковом съемочном павильоне, и три обычных съемочных павильона. Кроме того, студия располагает офисными помещениями, складами для хранения декораций, помещениями для оборудования, производственными мастерскими, гримерными и множеством дополнительных вспомогательных помещений.

Через 100 дней после начала строительных работ создатели фильма приступили к основным съемкам. А на фоне удивительно красивой береговой линии величественно возвышались декорации «Титаника». Расстояние от ватерлинии до пола шлюпочной палубы составляло 15 метров, а на фоне бескрайнего горизонта возвышались четыре огромных характерных трубы парохода. «Титаник» снова был в пути.

Гибель с достоинством: постройка и затопление декораций судна

Хотя Роза ДеВитт Бьюкейтер и Джек Доусон смогли победить силы, угрожающие положить конец их любви на «непотопляемом» суперлайнере, даже их пылкая страсть не смогла спасти их от неизбежного. Воссоздание ужасной гибели «Титаника» стало самой трудной проблемой с физической точки зрения. Главной задачей режиссера было снять эти сцены так, словно он сам был там в момент крушения.

Кэмерон вспоминает: «Полтора месяца мы проводили превизуализацию. Мы построили макет корабля и ходили вокруг него с камерой. Мы полностью изучили планировку «Титаника» и определили, с какого угла производить съемку, чтобы он выглядел наиболее величественным и красивым».

Процесс продолжался, и декорации, необходимые для съемки судна и его гибели, приобрели законченную форму. «Недостаточно построить одну декорацию, - поясняет Кэмерон, - вам нужно создать несколько декораций под различным углом, поскольку корабль по ходу менял угол движения».

Съемки последних часов «Титаника» проводились в открытом и закрытом съемочных бассейнах при строгом соблюдении технических норм и мер безопасности. Элегантный обеденный салон первого класса и главная лестница были построены практически в натуральную величину и размещались на гидравлической платформе на дне закрытого бассейна глубиной в 30 футов, в павильоне 2. Эта платформа могла изменять угол наклона, а бассейн предстояло заполнить 5 млн. галлонов фильтрованной водой из океана, расположенного в считанных метрах. Это был лишь один из потрясающих материально-технических шедевров, оснащенных сложными гидравлическими устройствами и строительными конструкциями.

Художник-постановщик фильма Питер Ламонт, трижды номинированный на премию «Оскар» за свою блестящую работу («Чужие», «Шпион, который меня любил» и «Скрипач на крыше»), рассматривал эту невероятную задачу как некий вызов своему впечатляющему послужному списку. В начале работ ему удалось получить от строительной верфи «Харланд энд Вольф» копии оригинальных чертежей «Титаника» и собственный дневник Томаса Эндрюса с пометками, касающимися строительства суперлайнера. Впервые после гибели «Титаника» эти материалы стали доступны.

Во время своих исследований Ламонт обнаружил, что производитель коврового покрытия для обеденного салона и гостиной на палубе D до сих пор занимается своим бизнесом. Английская компания «Би-эм-кей Стоддард» сохранила образец ткани и смогла воспроизвести краски. Заказ был немедленно размещен, и это добавило в картину еще один элемент реальности. Ламонт со свойственной англичанам сдержанностью признает, что самой трудной задачей было скоординировать все элементы дизайна «Титаника».

«Почти год, - признается Ламонт,- мы занимались созданием предметов интерьера и мебели в Мехико, Лос-Анжелесе и Лондоне и должны были отправлять их на съемочную площадку, которая еще даже не была построена. Количество предметов, которые мы достоверно воспроизвели, – палубные шезлонги, настольные лампы, свинцовые оконные переплеты, фирменный хрусталь и посуда компании «Уайт Стар», багаж, спасательные жилеты, корабельная оснастка – составило тысячи наименований (поскольку одна из целей художественного руководства заключалась в том, чтобы воспроизвести их в полном объеме). Титанический, огромный объем. Создание огромной декорации «Титаника» было такой же сложной задачей и имело свои трудности, как и постройка настоящего суперлайнера, только времени было в десять раз меньше».

Как отмечает Ламонт, дополнительной сложностью является тот факт, что это было первое путешествие «Титаника»: создание его интерьеров только что завершили, и было сделано очень мало их фотографий. Благодаря интенсивным исследованиям и помощи консультантов Дона Линча и Кена Маршалла художественный отдел смог точно воспроизвести великолепие обеденного салона первого класса, гостиной, курительной комнаты для пассажиров первого класса, прогулочной палубы, кафе с настоящими пальмами, зала для спортивных занятий и нескольких кают класса люкс (в том числе шикарного номера Розы и Кэла, декорированного в стиле ампир), опираясь на соответствующие фотографии интерьера «Олимпика», близнеца «Титаника», и некоторые уцелевшие фотографии интерьера самого «Титаника».

Особое внимание уделили воссозданию и более скромных помещений, расположенных под палубами первого класса, включая каюты третьего класса и общей комнаты, радиорубки, огромной котельной и машинного зала; огромный грузовой трюм, где хранились причуды богачей (включая красивый новый каштаново-черный «Рено»). Вмещающая все это конструкция была лишь на 10% меньше настоящего «Титаника» и вызывала у всех чувство восторга.

«Мы очень долго не могли решить, какого же размера должен быть наш «Титаник», - рассказывает режиссер. – Подлинный «Титаник» был огромным. Его длина составляла 268 метров. Его водоизмещение равнялось 48 000 тонн, а физический вес стали приближался к 60 000 тонн. Это была настоящая громадина».

Чтобы создать впечатление, что «Титаник» действительно движется по воде, декорации корабля и бассейн расположили вдоль береговой линии, чтобы ничто не нарушало перспективу бесконечного горизонта ни днем, ни ночью. Кроме того, съемка ночных сцен потребовала использования башенных кранов для размещения осветительных приборов прямо над шлюпочной палубой, которая находилась на высоте 15 м от условного края воды, и еще выше для освещения кормы, которая поднимается, когда корабль тонет.

С учетом огромных размеров корабля Кэмерон активно использовал во время съемок кинооператорский кран «Акела» - наиболее современное оборудование для проведения съемок. Это один из самых больших операторских кранов с вылетом стрелы около 25 метров. Тем не менее, чтобы полностью передать все величие «Титаника» на море и в момент бедствия, Кэмерону снова пришлось воспользовался своими техническими знаниями.

«Мы построили огромный башенный кран с вылетом стрелы почти 60 метров, - рассказывает Кэмерон, - и проложили колею для перемещения крана вдоль борта корабля в водном бассейне. Мы могли подниматься прямо над трубами нашего корабля и перемещаться вдоль всего судна за пять минут. Мы могли поместить камеру в любой точке по всей длине построенных декораций».

Сам Кэмерон располагался высоко над декорацией корабля, используя специальную камеру, закрепленную на люльке крана. Это обеспечило Кэмерону и главному оператору Расселу Карпентеру большую свободу при проведении съемок для последующих визуальных эффектов и организации съемок корабля целом, а также позволило получить крупные планы драматичных моментов с участием актеров.

«Мы смогли добиться достаточно устойчивое изображение, – продолжает режиссер,- и использовать его для создания спецэффектов и больших красивых сцен. Эта возможность стала очень важным инструментом».

Что касается самой декорации корабля, конструкция представляла собой полностью законченную платформу с двумя палубами (палубой А и шлюпочной палубой), с фасадом корпуса, облицованного стальными листами, скрепленными заклепками, и спускающегося до ватерлинии. Продюсер Джон Ландау считает, что «удалось сэкономить почти тысячу планов для спецэффектов, поскольку была возможность снимать в полномасштабных декорациях».

После трехнедельной рождественской передышки, задействовав две строительных компании, декорацию с помощью сложной системы домкратов накренили на 6%, чтобы создать ощущение начавшегося погружения корабля в воду. Для заключительных сцен гибели «Титаника» корабль следовало разделить на две части, с погружением носовой части в воду на глубину 12 метров с помощью специальных лебедок. Еще одна страшная подробность, связанная с подлинной гибелью «Титаника» - спасательные шлюпки, имеющиеся на корабле, могли вместить лишь половину людей, находящихся на борту. Трагедию усугубило то, что экипаж не смог полностью заполнить шлюпки, и спастись удалось только трети пассажиров. Во время съемки фильма съемочной группе удалось внести реальность в эту сцену, сложную с технической и эмоциональной сторон. Шлюпбалки, которые представляют собой систему блоков и механизмов для спуска лодок на воду, были воспроизведены той же компанией, которая изготавливала шлюпбалки для настоящего «Титаника».

«Компания «Веллан Дэйвит»,- поясняет Кэмерон,- изготовила для нас шлюпбалки по старым чертежам. У нас были точно такие же механизмы для спуска шлюпок, как на “Титанике”».

В первые часы 15 апреля 1912 года. заполненная водой носовая часть «Титаника» потянула переднюю часть всего корабля вниз, ужасающе высоко вскинув корму над водой. Когда напряжение на корпус достигло критической массы, но обе части еще были соединены с килем, опускающаяся носовая часть подняла корму почти в вертикальное положение; в таком состоянии пароход находился несколько минут, прежде чем пойти на глубину. Чтобы повторить произошедшее, кормовая часть декорации корабля, или палуба полуюта, была перемещена на специальную качающуюся платформу, что-то вроде больших качелей, построенную на краю бассейна.

В течение всего съемочного процесса создатели фильма никогда не забывали, что вода – одна из самых опасных стихий на Земле. «Всякий раз, когда мы имели дело с водой, мы испытывали бессилие перед ее весом и мощью, – вспоминает Кэмерон. – Это еще один любопытный вывод из гибели «Титаника». Люди думали, что они властелины морей, думали, что победили природу. Но природу укротить никогда невозможно. Мы движемся, подчиняясь ее движению, но нам ни за что не обуздать ее. Люди думали, что смогут проложить дороги по всему миру и безнаказанно бороздить океаны огромными железными кораблями. Они ошибались».

Плавучий замкнутый мир: пассажиры «Титаника»

В начале двадцатого века активно развивались трансатлантические пассажирские перевозки, и в связи с нарастающей конкуренцией компания «Уайт Стар Лайн» решила построить самый большой, самый быстрый и самый роскошный корабль для перевозки пассажиров. Богатейшие люди того времени были готовы заплатить огромную сумму за возможность пересечь океан в исключительно комфортных условиях. Однако основную часть пассажиров на трансатлантических лайнерах составляли пассажиры третьего класса – эмигранты, заполнившие нижние палубы в надежде осуществить свою американскую мечту. На «Титанике» пассажиры первого класса представляли сливки англо-американского общества, что можно понять по кратким характеристикам, которые дает Роза, когда Джек сопровождает ее на судьбоносный обед в салон первого класса: «Вот графиня Ротис. А это Джон Джейкоб Астор ... самый богатый человек на корабле. Вот его маленькая женушка Мадлен; она моя ровесница – и уже в интересном положении. Смотри, как она старается это скрыть. Ужасно. А там сэр Космо и Люсиль, леди Дафф-Гордон. Вдобавок к прочим своим талантам, она придумывает соблазнительное женское белье. Очень популярно у членов королевской семьи. А это Бенджамин Гуггенхайм и его любовница, мадам Обер. Госпожа Гуггенхайм, конечно, осталась дома с детьми».

Среди известных пассажиров «Титаника» были Также Исидор Штраус (основатель крупного универсального магазина «Мэйси») и его жена Ида, много представителей высшего общества Филадельфии и десятки других известных лиц, и все из них стремились попасть на этот первый исторический рейс роскошного лайнера. Маргарет «Молли» Браун, известная персона и жена миллионера из Колорадо, возвращалась в Америку после зимы, проведенной в Европе, и поездки в Египет (где она вместе с семейством Астор осматривала достопримечательности), так же как и Уильям Т. Стед, редактор «Ревью ов ревьюз». Один из влиятельнейших миллионеров того времени Дж. П. Морган также заказал билет на «Титаник», но за 24 часа до отправки судна изменил свое решение. Именно его роскошный номер занимают Роза, Руфь и Кэл в фильме. Кто действительно занимал эту каюту во время самого плавания, - если такой человек был, - остается тайной до сегодняшнего дня. В первое путешествие на великолепном лайнере, гордости компании, также отправились управляющий директор компании «Уайт Стар Лайн» Дж. Брюс Исмей и главный конструктор корабля Томас Эндрюс, который неустанно следил за конструированием и постройкой «Титаника».

Джек и его друзья, пассажиры третьего класса, составляют резкий контраст привилегированным пассажирам вроде Розы. После боевого крещения в кругу друзей Кэла на неудавшемся обеде Джек наносит ответный удар и уводит Розу с собой на веселую вечеринку в помещения третьего класса, чтобы познакомить со своим миром.

В целом, пассажирами третьего класса были эмигранты, которые оставили родные места и отправились в Америку с надеждой на новую, более обеспеченную жизнь, взяв с собой только самое необходимое.

«Они танцуют, выпивают, шумят, -рассказывает Кэмерон о настроениях этих молодых искателей приключений. – Роза никогда не видела такой жизни, но она к ней готова. Мне пришлось окунуть ее в мир Джека, чтобы показать, что она это сможет. Им весело, никого не интересует показная вежливость и формальность, и Роза становится под их знамена. Это торжество жизни. И я верю, что эти люди действительно так думали. Они плыли навстречу новой жизни, они сделали свой выбор. Я хотел передать это настроение».

Скромное убранство помещений третьего класса меркнет перед роскошью кают первого класса, расположенных на верхних палубах. Но для многих простых пассажиров их маленькие каюты казались великолепными в сравнении с условиями, в которых они жили раньше. Историк «Титаника» Дон Линч пишет в своей книге «Титаник: Иллюстрированная история»: «Каюты третьего класса располагались в основном на нижних палубах или в менее удобных местах судна, и одинокие мужчины и женщины размещались в противоположных концах огромного корабля: мужчины в носовой части, а женщины – на корме. Семьи размещались отдельно в небольших, но комфортабельных каютах».

Для всех пассажиров «Титаника» покупка билета означала лишь неизбежность встречи со своей судьбой, независимо от расположения каюты. Однако, к сожалению, социальные, культурные различия и различное размещение на судне привели к тому, что большинство погибших составили пассажиры третьего класса. Общеизвестно, что, вероятнее всего, с целью предотвратить столпотворение многие нижние отсеки корабля были заперты, и это позволило спастись только самым бесстрашным. И хотя известно, что многие из стюардов действительно пытались направлять к шлюпкам эмигрантов, не владеющих английским языком, пассажиры третьего класса, в основном, были трагически брошены на произвол судьбы. В своей книге Линч пишет:

«Двери, ведущие с нижней палубы во второй класс, были заперты, и некоторые мужчины пытались взобраться по кранам на верхние палубы. Хотя стюардами неоднократно предпринимались попытки провести женщин с нижней палубы к шлюпкам, маловероятно, что кто-то проверял коридоры, каюты и общие помещения третьего класса. Большинство женщин и детей из третьего класса погибли, включая целые большие семьи. К тому времени, когда мужчин пропустили на верхние палубы, уже было поздно: почти все шлюпки были спущены на воду».

Создание визуальных образов: стежок за стежком и шаг за шагом

Реализм «Титаника» складывается не только из стали, заклепок, конструкций и других элементов корабля. Создатели фильма приложили невероятные усилия для того, чтобы персонажи были также одеты и вели себя соответственно историческому периоду. В огромном здании, размером с футбольное поле, разместилась международная команда специалистов по одежде, прическам и гриму, которые одевали до тысячи человек массовки, окружающей основных героев.

С приходом нового века строгая мораль викторианской эпохи не хотела отступать. Мир вступал в эдвардианский период, и новое поколение чувствовало себя словно в ловушке между традициями прошлого и освободительным прогрессом. «Это было время больших формальностей, - рассказывает художник по костюмам Дебора Л. Скотт. – Состоятельные люди меняли гардероб четыре-пять раз в день. Их одежда была такой замысловатой, что они просто не могли обойтись без помощи служанок и лакеев. Одежда была невероятно красивая и изобиловала множеством деталей. Хотя все еще носили корсеты, строгий викторианский стиль уже отступал, новый силуэт был более локоничным и живым».

Дебора, уже получившая награды за свои костюмы к историческим картинам «Легенды осени» и «Хоффа», снова погрузилась в тщательное исследование того исторического периода, когда гардероб, возможно более, чем когда-либо, отражал статус и личность его обладателя. Она возглавила многонациональную команду вышивальщиц и портних для создания, приобретения или восстановления тысяч деталей гардероба – платьев, костюмов, униформы и шляпок.

Главный художник по гриму Тина Эрншоу дополнила гардероб пассажиров первого класса соответствующим макияжем. Эрншоу, уже работавшая в таких фильмах, как «Гамлет», «Отелло», «Джефферсон в Париже» и «Эмма», рассказывает: «После викторианской эпохи, когда декоративной косметикой не пользовались, богатые дамы с удовольствием применяли макияж. Правда, очень умеренный: немного пудры, черная подводка вокруг глаз, помада из ягод и немного румян. Очень симпатично».

Однако Эрншоу как художник по гриму должна была не только показать красоту женщин той эпохи. Ей также пришлось накладывать грим, показывавший воздействие сильного холода на пассажиров после крушения «Титаника». Чтобы познакомиться с последствиями гипотермии, она обращалась за консультацией к врачам и в больницы и узнала, что в сильный холод слезы замерзают, а сосульки из мокрых волос ломаются.

Главный специалист по прическам Саймон Томпсон работал в таких картинах как «Эмма» и «Женщина французского лейтенанта», а также причесывал в концертных турах Мадонну и Лайзу Миннелли. Он изучил огромное количество материала в библиотеках и художественных галереях Парижа и Лондона. Было куплено 450 париков и сотни специальных накладок для создания причесок основного актерского состава и массовки.

Томпсон поясняет: «Огромные шляпы того периода надевались на зачесанные вверх волосы, где крепились специальные накладки. Волосы всегда зачесывались вверх; их могли распускать только за завтраком или в будуаре. Роза демонстрирует свою непокорность тем, что носит волосы свободными. Мужчины также выглядели очень официально, всегда гладко выбритые, с напомаженными волосами. Это было время, когда люди очень следили за внешним видом. На «Титанике» даже была парикмахерская и турецкая баня».

Во время своих исследований Томпсон также нашел изображение изящного черепахового гребня, который позднее сыграет важную роль в фильме, потому что поможет Розе Кэлверт живо вспомнить о прошлом. Томпсон рассказывает, что он сделал фотокопию этого изображения и отправил ее ювелиру, специализирующемуся на изготовлении реплик исторических украшений. В фильме спасатели из команды Ловетта находят этот гребень, когда-то принадлежавший Розе.

Когда был решен вопрос внешнего вида исполнителей, создатели фильма взялись за подготовку актеров к воспроизведению поведения людей в тот исторический период. Поскольку надлежащий этикет был символом эдвардианской эпохи, актерам пришлось менять манеру поведения с тем, чтобы она соответствовала обстановке роскошного лайнера. Морской историк Кит Боннер следил за соблюдением протокола офицерами и экипажем судна.

Специалист по диалектам Сьюзан Хегарти тесно работала с актерами, обучая их особенностям речи высшего английского и американского общества в тот период, и помогала другим актерам, даже носителям языка, которые исполняли роль эмигрантов.

Кейт Уинслет, родившейся в Великобритании, пришлось изучить историю высшего света Филадельфии начала века, чтобы точно передать образ Розы.

«Мне так много пришлось узнать об образе жизни в Филадельфии, – рассказывает Уинслет. – Я могла говорить с американским акцентом, но в Филадельфии он особенный. Очень похож местами на английский, и я боялась, что если буду воспроизводить его очень точно, люди будут думать, что это проскальзывает мой собственный английский. Я поговорила об этом со Сьюзан (Хегарти), и мы очень много работали, особенно над некоторыми звуками».

Решив вопрос с манерой речи и костюмами, создатели фильма пригласили хореографа и специалиста по этикету Линни Хокни, чтобы точно обучить актеров манерам и обычаям того времени.

«В эдвардианский период существовали сотни руководств по этикету, -вспоминает Хокни,– особенно для высшего класса. Это было время строгих формальностей. Существовали определенные правила во всем: в одежде, жестах, манере общаться». Для Уинслет работа с Линни Хокни, живущей в Лондоне, стала одним из самых легких этапов подготовки к съемкам в «Титанике». До начала съемок они встречались и обсуждали необходимые детали этикета, который был похож на поведение героев в одном из предыдущих фильмов с ее участием – «Разум и чувства». А вот для ее партнера, настоящего молодого американца ДиКаприо, такой переход был довольно забавным, что особенно сказалось во время сцены с танцами, когда Джек приводит Розу на вечеринку к пассажирам третьего класса.

«Было очень интересно, - вспоминает ДиКаприо.- Нужно было понять, что это совсем другое время и люди тоже двигались по-другому. Мне было непросто в это вникнуть. Я даже шутил по этому поводу с друзьями. Я рассказал им, что в фильме мне пришлось немного танцевать. Я вошел в комнату и проделал целый ряд движений, правда, не совсем тех, которые в фильме, у меня вышло что-то вроде балета. Они не верили своим глазам!».

ДиКаприо действительно считал, что обучение этикету противоречит замыслу его роли Джека, особенно ввиду того, что Джек олицетворяет свободные чувства, не скованные нравами того времени. Изучая особенности обращения со столовыми приборами, например, вилкой, ДиКаприо искал более реалистичный компромисс, чтобы это было в духе времени, но не напоминало о сегодняшних манерах.

«Я занимался со специалистом по этикету, - рассказывает ДиКаприо, - и в ходе подготовки понял, что настоящий Джек будет игнорировать некоторые такие вещи. Ведь я должен быть как бревно в глазу для этих людей. Было очень трудно все время помнить о том, как нужно себя вести, поскольку мы импровизировали. Общение между мужчинами и женщинами в то время было другим. Джек с пренебрежением относится к условностям, и этим вызывает у Розы интерес».

Образ Джека как свободолюбивого художника довершает его манера рисования, продемонстрированная в наброске портрета Розы, который он завершает в ночь гибели «Титаника». Это рисунок впоследствии найдут участники экспедиции. Кэмерон поясняет: «Когда сотрудники художественного отдела сказали, что они не могут найти художника, который закончит набросок так, как я это себе представлял, я решил, что нарисую его сам по фотографии Кейт».

В творческой группе Кэмерона на «Титанике» были и другие основные специалисты, которые участвовали в создании его предыдущих фильмов, включая координатора спецэффектов Тома Фишера («Правдивая ложь», «Терминатор-2») и директора по кастингу Мали Финн («Правдивая ложь», «Терминатор-2»).

Свой неоценимый вклад в реализацию этого огромного проекта внесли руководитель группы по спецэффектам Роб Легато («Аполлон-13», «Интервью с вампиром»), который сотрудничал с компанией Джеймса Кэмерона «Диджитал Домейн» в разработке современных спецэффектов, координатор постановки трюков Саймон Крэйн («Храброе сердце», «Золотой глаз») и координатор морских съемок Лэнс Джулиан («Остров головорезов»).

Счастливого пути, «Титаник»!: краткая история

Благодаря совместным усилиям команды Джеймса Кэмерона и консультантов Дона Линча и Кена Маршалла «Титаник» вернулся в действительность, во второй раз за столетие приковав к себе все наше внимание. Его первое воплощение состоялось в 1912 году. Корабль был сооружен в Белфасте всего за два года, оснастка заняла еще один год. Благодаря кампании, организованной «Уайт Стар Лайн» в пику конкурентам, и благодаря новым достижениям в сфере коммуникаций, спуск «Титаника» на воду вызвал невиданную прежде рекламно-информационную волну, прокатившуюся по всей планете.

«Титаник» Суперлайнер покинул док в Саутгемптоне в середине дня 10 апреля 1912 года, затем сделал остановку во французском городе Шербуре, где на борт поднялись самые известные и самые богатые пассажиры – «непотопляемая» Молли Браун и Джон Джейкоб Астор, и наконец, сделал последнюю остановку в Квинстауне на южном побережье Ирландии. Из Квинстауна он полным ходом направился в сторону Нью-Йорка, имея на борту 2 223 человека.

Несмотря на многочисленные предупреждения о наличии льдов на пути следования судна, «Титаник» все же столкнулся с айсбергом в 23:40 14 апреля 1912 года, менее чем через пять дней после начала своего первого путешествия. К половине третьего ночи 15 апреля суперлайнер уже разломился надвое и лежал на дне Атлантического океана.

«Суперлайнер «Титаник» не просто утонул, - поясняет исполнительный продюсер Рей Сэнчини, комментируя последние часы судна. – Его еще на поверхности буквально разорвало на две части, и корма вскинулась почти вертикально на высоту 60 м. Драматическая гибель «Титаника» подтвердила его пафосное название. Первое путешествие «корабля мечты» завершилось немыслимой по масштабам трагедией».

«Помимо того, что короткая жизнь и трагическая гибель «Титаника» стала историей крупнейшего кораблекрушения, это еще и важное событие. Оно словно ознаменовало конец непоколебимой веры во блага технического прогресса и поставило под вопрос принадлежность к определенному классу по праву рождения. «Вопрос выживания на «Титанике», - отмечает Сэнчини, - был напрямую связан с классовой принадлежностью и полом».

Во время короткого путешествия «Титаника» произошло судьбоносное стечение событий ,и каждое из них безжалостно приближало этот «плавучий город» к трагической развязке. Ошибочные решения при прокладывании курса, отсутствие взаимопонимания, неразработанные процедуры действий в чрезвычайной ситуации, нехватка спасательных шлюпок достаточной вместимости, принятые по традиции привилегии высшего класса, жестокий холод, темная безлунная ночь и все, фактически произошедшее с «Титаником», неверие и отрицание случившегося – все это привело к гибели полутора тысяч человек в смертельно холодных водах океана. Даже ели бы все смогли спастись во время затопления и после гибели судна, вскоре эти люди подверглись бы гипотермии, поскольку температура воды была на четыре градуса ниже точки замерзания.

Сегодня специалисты, ученые и энтузиасты продолжают изучать последние часы «Титаника», неустанно исследуя и хорошо известные, и противоречивые сведения об этом событии. По иронии судьбы, социальные последствия этой трагедии, похоже, остаются в стороне.

Режиссер замечает: «Судьба «Титаника» стала первым большим предупреждением наступившего двадцатого века. За предыдущие десятилетия технический прогресс подарил много чудес – автомобиль, звукозапись, радиосвязь, самолет, кинематограф. Со всех сторон открывались огромные возможности, и в этом новом стремительно развивающемся мире все обещало быть чудесно. И вдруг удар – и полторы тысячи человек гибнут в результате крушения судна, которое рекламировали как самый безопасный, самый роскошный корабль из когда либо созданных. Миф о нашем так называемом господстве над природой был полностью развенчан и разрушен навсегда.

Суперлайнер «Титаник»: интересные факты

1. Аббревиатура R.M.S. означает «Royal Mail Steamer» (королевское почтовое судно). В то время этот титул носили самые быстроходные суда, перевозившие почту по контракту с почтовой службой Великобритании.
2. «Титаник» стал вторым из трех суперлайнеров, построенных компанией «Уайт Стар Лайн» для осуществления трансатлантической перевозки пассажиров.
3. Длина «Титаника» составляла почти 270 м, что превышало высоту самого большого небоскреба в Нью-Йорке в то время.
4. Вес руля судна превышал 101 т: это больше чем вес всего корабля «Санта Мария», на котором совершил свое путешествие Христофор Колумб.
5. На борту «Титаника» было приблизительно 45 400 кг мяса.
6. Спасательные шлюпки могли вместить только половину пассажиров «Титаника».
7. В первом путешествии на борту «Титаника» находилось 2 223 человека.
8. Максимальная скорость судна составляла 23 узла.
9. В 1912 году цена билета в каюте первого класса на борту «Титаника» составляла 3 100 долларов США, что на сегодняшний день равняется приблизительно 124 000 долларов США, а цена билета в каюте третьего класса - 32 доллара США, или около 1 300 долларов США в современном эквиваленте.
10. В 1912 года стоимость «Титаника» составляла 7,5 миллионов долларов США.
11. 10 апреля 1912 года, вскоре после выхода из порта, «Титаник» едва не столкнулся с пароходом «Нью-Йорк», покидающим док, что вызвало беспокойство среди пассажиров по поводу безопасности и маневренности этого нового чуда морского кораблестроения и, возможно, послужило предвестником печального финала этого круиза.
12. Интерьер салона первого класса был воссоздан по интерьерам Версальского дворца.
13. На «Титанике» получили множество сообщений с других судов, сообщающих о находящихся поблизости айсбергах.
14. «Титаник» имел 16 водонепроницаемых отсеков для предотвращения потопления. Айсберг повредил 5 из 16, и этого оказалось достаточно для того, чтобы лайнер погрузился в ледяную пучину.
15. При погрузке в шлюпки предпочтение отдавалось женщинам и детям, которые путешествовали первым и вторым классом.
16. В первой спасательной шлюпке, спущенной на воду, из 65 мест были заняты только 28.
17. Пока «Титаник» медленно уходил под воду, на палубе играл оркестр, чтобы успокоить пассажиров, ожидающих спасения.
18. Члены экипажа блокировали выходы для пассажиров третьего класса, чтобы они не могли подняться на шлюпочную палубу.
19. Из всех спасательных шлюпок «Титаника», спущенных на воду, только одна вернулась, чтобы еще подобрать тонущих пассажиров, хотя большинство шлюпок были не заполнены.
20. Незадолго перед тем, как полностью погрузиться в воды Атлантического океана, «Титаник» разломился на две части.
21. Даже когда «Титаник» уходил под воду, многие пассажиры отказывались верить, что такой суперлайнер может действительно утонуть.
22. После столкновения «Титаника» с айсбергом пассажиры вышли на палубу и играли с кусками льда.
23. Сначала многие пассажиры первого класса не хотели выходить на палубу в такой холод и жаловались на причиненные эвакуацией неудобства.
24. Сообщалось о таинственном корабле, замеченном неподалеку от «Титаника», который не ответил на сигнал бедствия и скрылся в ночи, в то время, как судно погружалось в ледяные воды Атлантики.
25. Океанский лайнер «Карпатия», принявший сигнал бедствия с «Титаника», прибыл на место трагедии спустя два часа после погружения судна под воду.
26. Было спасено 60% пассажиров первого класса (199 человек) и всего 25% пассажиров третьего класса (174 человека). Из общего числа пассажиров и членов экипажа «Титаника» выжили лишь 32%.

Новости кино: http://v5.ovideo.ru/%D0%94%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE_%D0%BE_%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC%D0%B5_%D0%A2%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%BA_3D#ixzz3nPyr1ci3